04.06.2025

Почему не заводится триммер: причины и что делать

Если весной вы достали триммер, а он не работает, причин может быть масса: от банальной ошибки при запуске до серьезной неисправности. Но не спешите нести его в ремонт — многое можно исправить своими руками. Расскажем, почему не заводится бензиновый триммер, что проверить в первую очередь, какие бывают поломки и что с ними делать.

Источник: shutterstock.com

Первичная диагностика неисправности триммера

Чтобы понять, почему триммер не заводится, нужно разобраться в его устройстве. Мы рассмотрим бензиновые модели, поскольку именно с ними чаще всего возникают проблемы при запуске. В отличие от электрических или аккумуляторных видов, бензиновые триммеры требуют большего ухода. Зато многие неисправности у них можно устранить самостоятельно.

Алгоритм корректного запуска

Прежде чем разбираться в механизмах, проверьте, правильно ли вы запускаете мотокосу. Часто проблема возникает именно из-за этого, особенно у новичков. Правильный порядок действий:

1. Убедитесь, что в баке есть топливо.
2. Включите зажигание нажатием на кнопку.
3. Если двигатель холодный, закройте воздушную заслонку.
4. Нажмите на праймер 5–7 раз, чтобы подать бензин в карбюратор.
5. Плавно потяните стартер 3–5 раз. Если завелся, откройте заслонку. Если нет, подождите, еще раз подкачайте и повторите действия.

Теплый двигатель бензинового триммера запускают с открытой заслонкой. Не забывайте об этом, иначе зальет свечу. Также следите за тем, чтобы не дергать стартер слишком резко и сильно.

Если вы все сделали по инструкции, но инструмент все равно не запускается, пора переходить к диагностике.

Внешний осмотр

Если бензиновый триммер не заводится после зимы, начните с внешнего осмотра — проблема часто оказывается на поверхности. Убедитесь, что прибор включен. Далее осмотрите бак: есть ли топливо, нет ли утечек, не окислилась ли пробка.

Не забудьте взглянуть на режущий элемент. Часто бывает, что леска или нож заклинивает. Это блокирует вал, и двигатель просто не может провернуться. Иногда достаточно снять шпулю и вернуть ее обратно — и триммер оживает. Это занимает всего 2–3 минуты.

Шпуля бензинового триммера. Источник: shutterstock.com

Проверка системы питания

Система питания отвечает за подачу топлива в двигатель. Открутите шланг, идущий от бака к карбюратору, и посмотрите, идет ли топливо при подкачке. Если нет, ищите засор в шланге, пробке бака или самом фильтре. Шланги могут пересыхать, лопаться или засасывать воздух — особенно после зимы.

Сам фильтр находится в баке на конце шланга. Его легко извлечь и проверить. Если он грязный или покрыт налетом, замените. Старый топливный фильтр не пропускает бензин, из-за чего триммер плохо заводится или не включается вообще. Для профилактики стоит менять фильтр каждый сезон.

Топливный фильтр. Источник: Youtube | В Огороде

Также проверьте, не пахнет ли бензином возле карбюратора. Если да, возможно, он переполнен или подтекает. Из-за этого заливает свечу, и запуск становится невозможен. При засоре топливо не поступает, и свеча остается сухой. Это тоже важный индикатор.

Проверка двигателя

Двигатель — важнейшая деталь такого инструмента. Если бензиновый триммер не заводится, причина неисправности может быть в нем.

Первым делом нужно осмотреть свечу зажигания:

1. Открутите ее свечным ключом.
2. Посмотрите на состояние свечи. Если она сухая, топливо не поступает. Если залита — подкачали слишком много.
3. Просушите свечу, протрите и попробуйте завести еще раз.
4. Если ее опять заливает, ищите проблему в карбюраторе.

Свеча зажигания. Источник: shutterstock.com

Чтобы проверить наличие искры, подсоедините свечу к колпачку, прислоните к металлической части двигателя и потяните стартер триммера. Если искры нет, возможна неисправность катушки зажигания.

Зазор между электродами должен быть около 0,7 мм. Если он сильно меньше или больше, свеча просто не будет нормально работать.

Проверка других элементов конструкции

Причина неисправности может крыться и в других частях прибора. Что нужно проверить, если предыдущие действия не помогли:

• Стартер — тросик не должен заедать, а пружина возвращать его на место. Иногда из-за износа он просто не дает нужной компрессии.
• Карбюратор — нет ли подтеков, не болтаются ли винты регулировки.
• Глушитель — если он забит нагаром, выхлоп не выходит. В итоге двигатель «давится», особенно после долгой эксплуатации. Снимите его и проверьте.
• Редуктор и вал — иногда из-за отсутствия смазки они клинят, и двигатель не может провернуться. Проверка и смазка этих узлов — важная часть профилактики.

Устройство бензинового триммера

Если проблему не удается выявить самостоятельно

Если вы все проверили, но триммер не заводится, вероятно, неисправность серьезнее, чем кажется. Это может быть поломка в катушке зажигания, крупный засор в карбюраторе или износ поршневой группы. В таких случаях инструмент нужно отдать в ремонт.

Перед отправкой в сервис отключите подачу топлива, прочистите корпус и составьте список «симптомов» и неисправностей. Например: «заводится и глохнет при нажатии на газ» или «не развивает обороты при нагрузке». Чем больше информации вы дадите, тем быстрее мастер найдет и устранит поломку.

Не стоит самостоятельно разбирать двигатель, если у вас нет опыта. Это может усугубить неисправность. Лучше доверить работу специалистам, чем потом менять весь мотор.

Почему не заводится бензиновый триммер: 12 причин и их решение

Теперь разберем самые распространенные причины поломки и способы их устранения.

Низкое качество бензина

Одна из самых частых причин — плохое топливо, особенно если бензин остался в баке с прошлого сезона. Со временем он теряет свойства, масло отделяется, и смесь засоряет карбюратор.

Если вы давно не сливали топливо, замените его. Слейте старый бензин, промойте бак и залейте свежий. Используйте марку АИ-92 и фирменное масло.

Источник: shutterstock.com

Проблемы с подачей топлива

Если с топливом все в порядке, проверьте, поступает ли оно в карбюратор. Это легко определить по свече зажигания: если она сухая, то смесь не доходит до камеры сгорания. Причина может быть в забитом фильтре, шланге или в разгерметизации соединений.

Проверьте, не засорился ли топливный фильтр внутри бака. Его легко вытащить с помощью крючка или проволоки. Если фильтр загрязнен, замените. Также осмотрите топливопроводы: шланги могут потрескаться, рассохнуться, лопнуть. Любая трещина — это воздух в системе и перебои в подаче.

Иногда дело в самом карбюраторе. Засоры, неправильная регулировка или внутренние поломки приводят к перебоям подачи бензина. В этом случае может помочь простая продувка и очистка жиклеров. Если не уверены в своих силах, обратитесь к мастеру.

Проблемы со свечами зажигания

Если бензиновый триммер плохо заводится, часто дело в свече. Открутите ее и посмотрите на цвет электрода:

• светло-коричневый — норма
• белый — перегрев и бедная смесь
• черный налет — слишком богатая смесь или избыток масла

Если свеча мокрая, ее нужно просушить. Протрите, дайте полежать 10 минут на солнце или просушите феном. Затем поставьте обратно и попробуйте завести триммер. Если эффекта нет, скорее всего, свеча изношена или не дает искру — тогда ее пора заменить.

Засор топливного фильтра

Фильтр на конце топливного шланга в баке защищает карбюратор от попадания мусора, но сам быстро засоряется — особенно если бензин хранился неправильно, например, в открытой канистре.

При неисправности инструмента загляните в бак, вытащите фильтр и осмотрите. Если он черный, забитый или старый — сразу меняйте. Это в принципе желательно делать хотя бы раз в сезон. А если вы работаете постоянно и долго, даже чаще. Также следите, чтобы фильтр не отвалился и не болтался по баку: тогда он будет всасывать воздух, и триммер не заведется.

Засор воздушного фильтра

Засоренный фильтр нарушает соотношение воздуха и топлива в смеси. Из-за этого она становится слишком богатой, и двигатель не может стабильно работать или вообще не запускается. Особенно часто такое случается после работы в пыльной среде.

Воздушный фильтр (плоская губка из поролона) находится возле карбюратора. Источник: shutterstock.com

Чтобы проверить воздушный фильтр, снимите крышку корпуса со стороны, где он установлен. Если он темный, забит грязью или даже маслом, его нужно либо промыть теплой мыльной водой и высушить, либо заменить.

Эксплуатация бензинового триммера с забитым воздушным фильтром приводит сразу к нескольким проблемам: повышенному расходу топлива, загрязнению свечи, перегреву двигателя. Поэтому лучше не доводить до крайности и чистить фильтр каждые 10–15 часов работы.

Засор карбюратора

Сбои в работе триммера может вызывать засорившийся карбюратор — особенно если вы использовали старое или грязное топливо.

Сначала попробуйте обработать узел без вскрытия — аэрозольным очистителем карбюратора. Для этого снимите воздушный фильтр и распылите состав внутрь, покрутив при этом стартер. Если это не помогло, придется разбирать карбюратор. Эту работу лучше доверить профессионалу, чтобы не усугубить проблему.

Проблемы с глушителем

Глушитель снижает шум работы двигателя и выводит отработанные газы наружу. Он находится прямо за двигателем, обычно сбоку или сзади корпуса. Выглядит как металлическая коробочка с отверстием.

Со временем глушитель может забиться копотью, нагаром или остатками несгоревшего масла, особенно если вы используете неправильную топливную смесь. Из-за этого газы не выходят в нужном объеме.

При проблеме с глушителем двигатель триммера:

• заводится и тут же глохнет
• теряет мощность
• «чихает»
• греется сильнее обычного
• издает странные звуки

Чтобы устранить неполадку, нужно снять глушитель и прочистить его от нагара. Делайте это только на холодном двигателе, аккуратно и в перчатках.

Проблемы с топливопроводом

Топливопроводы (шланги) — это тонкие резиновые трубки, по которым бензин из бака поступает в карбюратор. Через них двигатель получает топливо. Обычно в триммере две такие трубки: одна качает бензин, вторая возвращает лишнее обратно в бак. Они находятся под защитным кожухом возле топливного фильтра и праймера.

Засор или повреждение топливопроводов происходит из-за трещин, высыхания резины, перегибов или попадания мусора внутрь трубки. Иногда шланг слетает с крепления или плохо держится — тогда система захватывает воздух, что нарушает состав смеси.

Решить проблему легко самостоятельно. Для этого осмотрите все топливные шланги. Если заметили повреждения, замените трубки на новые — они недорогие.

Топливные шланги. Источник: Youtube | Роман Заяц

Неисправность катушки зажигания

Если свеча дает искру через раз или та совсем отсутствует, проблема может быть в катушке зажигания. Это небольшая деталь рядом с маховиком, которая подает напряжение на свечу. Если катушка выходит из строя, триммер не заводится.

Чтобы убедиться в неисправности, замените свечу на новую и снова проверьте наличие искры. Если ее так и нет, дело в катушке. Проверьте также контакт провода между ними — он может быть поврежден или оторван. Катушку можно прозвонить мультиметром, но проще заменить на заведомо рабочую.

Катушка часто выходит из строя незаметно: то работает, то нет. Особенно это проявляется «на горячую», когда прогрев нарушает контакт или сбоит электроника внутри. В таком случае — только замена.

Неисправность привода воздушной заслонки

Воздушная заслонка — это деталь в карбюраторе бензинового триммера, которая регулирует подачу воздуха при запуске двигателя. Когда вы заводите холодную технику, заслонку нужно закрывать. Но если привод не работает как нужно, она не будет менять положение. Из-за этого триммер может не заводиться вообще, глохнуть после запуска или не давать достаточно оборотов.

Вид сверху на заслонку. Источник: Youtube | Богдан Шабанов

Чтобы устранить неисправность, нужно проверить, двигается ли рычажок заслонки, не отцепился ли тросик и нет ли заеданий. Иногда достаточно просто почистить карбюратор и подвижные части. Если заслонка совсем не реагирует, возможно, понадобится заменить ее или привод.

Неисправность праймера

Праймер — это резиновая кнопка, которой подкачивают бензин в карбюратор перед запуском. Если она не работает, топливо не поступает и двигатель не может запуститься.

Праймер карбюратора. Источник: shutterstock.com

Если при нажатии на праймер вы не видите, как топливо движется по прозрачным шлангам к карбюратору, значит, причина неисправности в нем. Также стоит проверить, не подтекает ли бензин вокруг этой кнопки. Единственное решение — заменить праймер или шланги.

Короткое замыкание проводов

В бензиновом триммере есть проводка, которая идет от двигателя к кнопкам, катушке зажигания и другим элементам. Если кабель где-то перетерся или замкнулся на корпус, повредилась изоляция — может произойти короткое замыкание. Иногда его вызывают влажность или грязь. В итоге искра исчезает и двигатель не заводится.

Чаще всего замыкание происходит в районе ручки, где находится кнопка отключения, или возле катушки зажигания.

Проверить можно, отключив провод, идущий к кнопке «Стоп» (он обычно один, тонкий). Если после этого появилась искра и двигатель завелся, значит, проводку замкнуло. Нужно найти место повреждения, заменить или заизолировать кабель.

Определяем причину поломки триммера по «симптомам»

Чтобы быстрее найти источник неисправности, можно отталкиваться от «симптомов» поломки. Разберем, на какие проблемы указывают самые популярные из них.

Не заводится после зимы

Если бензиновый триммер не хочет работать после зимовки, вероятнее всего, за это время испортилось топливо. Также мог окислиться контакт свечи или забиться карбюратор — проверьте их последовательно.

Не заводится «на холодную»

Если триммер работает после прогрева, но не заводится на холодную, проверьте заслонку — она должна быть закрыта. Кроме нее, причиной может быть:

• Подсос воздуха в системе. Например, через потрескавшийся топливный шланг или неплотно закрытую крышку бака. Это мешает карбюратору создать правильное разрежение и тянет смесь с перебоями.
• Засор в фильтре или в каналах подачи топлива.
• Праймер стал жестким и не создает нужного давления.
• Свеча дает слабую искру из-за загрязнения, зазора или влажности.

Не заводится «на горячую»

Бывает, что катушка зажигания перегревается или карбюратор «заливает» двигатель. В итоге он глохнет и больше не реагирует на стартер, пока не остынет.

Самое простое решение — подождать 5–10 минут и попробовать запустить триммер снова. Если не помогло, проверьте свечу, карбюратор и глушитель. А также компрессию: возможно, мотор изношен и «на горячую» не держит давление. Если катушка зажигания работает нестабильно, придется ее заменить.

Заводится и глохнет

Если триммер включается, но тут же глохнет — это сигнал о том, что топливо поступает, но дальше двигатель работать не может. Из возможных основных причин:

• забитый топливный фильтр
• неисправная заслонка карбюратора
• засор в жиклерах
• подсос воздуха

Для начала убедитесь, что топливо доходит в нужном объеме. Праймер должен быть заполнен, фильтр — чистым, а шланги — без трещин.

Затем осмотрите свечу: если она сухая после запуска, топливо не попадает в камеру сгорания. Если мокрая, его слишком много. В первом случае прочистите карбюратор, во втором проверьте регулировку винтов.

Чистка карбюратора. Источник: Youtube | Дома пригодится

С засорами можно справиться простой чисткой. А если виной плохой контакт в кнопке включения или катушка, требуется замена детали.

Не набирает обороты

Если триммер заводится, но не выходит на полную мощность, ищите проблему в топливной смеси, карбюраторе, фильтрах или поршневой группе.

Первым делом проверьте воздушный фильтр. Засоренный нарушает подачу воздуха, и смесь становится чрезмерно богатой. В результате мотор плохо работает. На это же указывает черный нагар на свече.

Следующий шаг — регулировка карбюратора, особенно если до этого его чистили или трогали винты. Смесь может быть слишком бедной или слишком богатой, мотор не справляется с нагрузкой.

Остальные причины — более серьезные. Если у вас есть опыт, можно разобраться в механизмах самостоятельно. Если нет — лучше сразу обращаться к профессионалам.

Триммер сильно греется

Если инструмент перегревается, причиной может быть:

• проблема с охлаждением (забился кожух)
• сгорание масла
• бедная топливная смесь
• износ подшипников

Проверяйте каждую причину, начиная с забитого кожуха.

Профилактика неисправностей бензинового триммера

Чтобы в начале сезона не мучиться с неисправной техникой, соблюдайте меры профилактики. В них входит правильная эксплуатация, обслуживание, хранение и подготовка к нему.

Правила эксплуатации

Для долгой и бесперебойной работы бензинового триммера важно правильно его эксплуатировать:

• Используйте только качественный бензин с рекомендованным октановым числом — обычно это АИ-92.
• Не заливайте старое топливо, оставшееся с прошлого сезона. Оно теряет свойства, и в нем скапливается влага. Это приводит к засору системы и неисправностям.
• Если модель двухтактная, строго соблюдайте пропорции масла и бензина. Перелив масла чреват нагаром на свече и в глушителе, а недостаток — перегревом двигателя. Используйте только ту марку, которую рекомендует производитель.
• Не перегружайте инструмент при работе с высокой травой или густыми зарослями. Работайте с перерывами, особенно если техника начала сильно нагреваться. Это продлит срок службы и двигателя, и редуктора.

Условия хранения

Триммер нужно хранить правильно — это тоже часть профилактики. Найдите для него сухое, теплое, защищенное от влаги и прямых солнечных лучей место. Подойдут гараж, сарай, кладовка. Главное — чтобы не было резких перепадов температуры и сырости.

Перед тем как поставить на хранение, очистите инструмент от травы, земли и пыли. Протрите корпус, особенно в районе вентиляционных отверстий. Вытащите леску из шпули, чтобы она не пересохла.

Не кладите триммер на вал или ручку — так можно повредить корпус или двигатель. Храните инструмент вертикально или подвесьте на крюк. Если техника пролежит всю зиму на боку, весной она с большой вероятностью будет плохо работать.

Техническое обслуживание

Хотя бы раз в сезон проводите базовое техобслуживание триммера:

• Начните с замены воздушного фильтра. Даже если он выглядит чистым, внутри скопилась пыль, которая мешает нормальной подаче воздуха. Грязный фильтр — это неправильная смесь, а значит, потеря мощности или сбои в работе.
• Следующий шаг — свеча зажигания. Осмотрите ее на наличие нагара, трещин, проверните зазор. При необходимости замените. Стоит она немного, а ее исправность — залог стабильной работы.
• Периодически проверяйте наличие смазки в редукторе. Ее закладывают внутрь через специальное отверстие. Без смазки триммер начнет гудеть и греться, будет быстрее изнашиваться.
• Подтяните винты и проверьте все соединения — от вибрации они могут ослабнуть.

Консервация на зиму

В конце дачного сезона важно правильно законсервировать инструмент. Для начала полностью слейте топливо из бака. Старый бензин оседает, оставляет налет и засоряет карбюратор. Лучше завести триммер на остатках топлива и дать ему заглохнуть.

Далее нужно провести еще две процедуры:

• Прочистите карбюратор. Можно использовать специальную промывку в баллончике или сдать на сервисную чистку. Так вы избежите засоров и проблем с подачей топлива весной.
• Снимите свечу, залейте в цилиндр пару капель масла и проверните стартер пару раз — это защитит детали от коррозии.

Резюме

Если бензиновый триммер не заводится, в большинстве случаев проблему можно решить простыми действиями: запуском в правильной последовательности, проверкой свечи, подкачкой топлива. Почти всегда достаточно визуального осмотра, чтобы найти причину.

Если проблема сложнее, поможет пошаговая диагностика. Начинайте с простого и двигайтесь по порядку: топливо, питание, свеча, фильтры, стартер. Их можно проверить и починить самостоятельно. Но если все исправно, а техника не включается, стоит обратиться к специалисту.

Чтобы не сталкиваться с подобной проблемой каждый сезон, не забывайте про профилактику, правильное хранение и базовое техобслуживание инструмента. Так он будет работать долго и стабильно.